Доходность на номера в гостиницах Сочи за год увеличилась на 70% и продолжит расти

Отели высоких категорий в прибрежном и горном кластерах Сочи завершили первые девять месяцев года небывалым ростом показателей. По результатам трех кварталов 2016 года доходность номеров в обоих кластерах увеличилась примерно на 70% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По мнению экспертов, стоимость размещения в отелях Сочи продолжит расти по причине нестабильности российской валюты и в связи с открытием игорной зоны.

Динамика операционных показателей гостиниц в Сочи в сентябре 2016 года продемонстрировала высокую загрузку номерного фонда. В горном кластере она составила 63%, в прибрежном — 71%. Данные опубликовала консалтинговая компания JLL. По информации организации, средний тариф в первый осенний месяц в целом соответствовал летним результатам. По итогам трех кварталов 2016 года показатель доходности на номер в обоих кластерах увеличился примерно на 70% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Если в горах такой рост RevPAR (показатель доходности на номер. — „Ъ“) в первую очередь был обусловлен увеличением загрузки, то на море — среднего тарифа. «Это придало ценам на размещение устойчивость, особенно на побережье: там качественные отели в сентябре продавали номер в среднем за 11,3 тыс. руб., что примерно соответствует показателю за три летних месяца (11,9 тыс. руб.),— говорит руководитель департамента гостиничного бизнеса компании JLL Татьяна Веллер. — Сентябрь в горах тоже не стал исключением в плане стабильности среднего тарифа: с мая он здесь колеблется на уровне 3 тыс. руб. и в первый осенний месяц составил 2,8 тыс. руб.». По итогам трех кварталов в горном кластере загрузка отелей выросла на 18% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достигла 57%, а средний тариф увеличился на 17% — до 5,25 тыс. руб., при этом показатель доходности на номер превысил прошлогодний на целых 70% и достиг 3 тыс. руб. Спрос в бархатный сезон поддерживался туристическими группами, в том числе из Азии, и участниками деловых мероприятий.

По словам госпожи Веллер, гостиницы прибрежного кластера также не преминули воспользоваться преимуществами новых туристических предпочтений российских потребителей и за период с января по сентябрь добавили 9% к уровню загрузки прошлого года; в результате здесь было продано 54% номерного фонда, а также зафиксирован интенсивный рост среднего тарифа — на 40%, до 10,3 тыс. руб. за ночь. В результате RevPAR увеличился почти на 70% — до 5,5 тыс. руб.

По информации экспертов «ТурСтата», порог цен на отели не преодолен. «Прогнозируется, что динамика роста спроса будет оставаться высокой из-за неопределенности с курсом рубля к иностранным валютам и ситуации с доступностью курортов Египта»,— сказал представитель «ТурСтата».

«В настоящее время в Сочи отельеры встречают межсезонье. Профессиональные операторы с нетерпением ждут потенциального открытия казино в „Горки Город” в начале января, надеясь в результате получить дополнительный поток гостей по окончании горнолыжного сезона»,— замечает Татьяна Веллер. С ней согласен руководитель консалтингового агентства «Советник» Максим Орешин. По его словам, туроператоры довольны тем, как складывается сезон по Сочи: «Насколько мне известно, отмечается хорошая глубина продаж и рост спроса на пакетные туры. Можно прогнозировать увеличение турпотока еще процентов на 15—20%, хотя цены на размещение очень высоки, но не думаю, что для контингента игорной зоны это будет иметь решающее значение, а вот семейный отдых, как мне кажется, должен пойти на спад».

По словам заместителя начальника Управления по курортному делу и туризму Сочи Сергея Домората, администрация Сочи не может влиять на ценообразование средств размещения. «Де-юре все средства размещения являются самостоятельными юридическими лицами и имеют право устанавливать цены на проживание. Во время проведения крупных мероприятий, как Олимпиада, мы пытаемся заключать договоры о предельно допустимой максимальной цене на размещение в гостиницах. Но это делается на добровольной основе»,— сказал господин Доморат.

По словам господина Орешина, часть потока может предпочесть зарубежные направления. Его мнение подтверждается данными ассоциации туроператоров России (АТОР). По информации ведомства, в октябре, впервые с начала года, российский турпоток в Анталью превысил уровень 2015 года. По данным аэропорта Антальи, в октябре было зарегистрировано прибытие 129,5 тыс. российских туристов, которые приехали на курорт в рамках пакетных туров, в то время как годом ранее этот показатель составлял 126 тыс. 609 человек. Россия оказалась единственным из рынков в сегменте организованного туризма, показавшим рост, в то время как другие европейские рынки продемонстрировали падение.

Елена Рыжкова

Коммерсантъ (Краснодар) №203 от 01.11.2016

Как ставропольский губернатор мечтает пополнить казну на полтора миллиарда

Туристическая отрасль на Кавказ стала ареной борьбы между влиятельными лоббистами — регионального и федерального уровня. Своими амбициозными планами на днях поделился и губернатор Ставрополья Владимир Владимиров: он хочет построить автодорогу до Черноморского побережья, открыть собственную игорную зону и «Диснейленд».

Губернаторы меняются, а мечты остаются…

На прошедшем в среду в Кисловодске выездном заседании трех профильных комитетов Совета Федерации губернатор Ставрополья Владимир Владимиров озвучил сразу несколько грандиозных проектов по развитию туризма. На совещании (на котором было сразу двое зампредов Совфеда Евгений Бушмин и Ильяс Умаханов) он заявил, что нужно как можно скорее достроить скоростную автомагистраль, которая бы связала Кавминводы и Черноморское побережье.

«Отсюда чуть более 230 километров, и у нас нет всего 67 километров дороги. Это очень посильные деньги даже в рамках инвестиционного проекта. Даже если дорогу сделать платной, то она вполне окупится», — говорит Владимиров. Он, к слову, не первый губернатор Ставрополья, который выдвигает эту идею.

Так, еще в 2008 году тогдашний глава края Валерия Гаевский (он, кстати, недавно стал сенатором и также присутствовал на совещании в Кисловодске — только ни единого слова не проронил) поддержал проект «Кавказской рокады». Это должна была быть скоростная автомагистраль, которая протянулась бы вдоль Большого кавказского хребта, что позволило бы связать воедино все крупнейшие туристические центры Северного Кавказа — от Владикавказа до Адлера. Длина дорожного полотна должна была составить более 800 км, но даже примерную стоимость Гаевский назвать не мог.

Преемник Гаевского на губернаторском посту Валерий Зеренков в сентябре 2012 года привез на Кубанский экономический форум проект строительства автомагистрали от Кисловодска до Сочи. Впрочем, реальные очертания эти мечтания стали обретать вовсе не благодаря ставропольским чиновникам. Так, сейчас в Карачаево-Черкесии ударно строится дорога, которая должна связать курортный поселок Романтик и Черноморское побережье. До Романтика, в свою очередь, построена дорога от селения Нижний Архыз, а далее она следует еще до одного поселка для горнолыжников Лунная поляна, следом будут построены еще два таких же поселка — Дукка и Дукка-2000.

Кроме того, завершено строительство дороги от Кисловодска до Приэльбрусья (район легендарной Долины нарзанов), которая к тому же может перейти в федеральное ведение. О строительстве этой дороги ставропольские чиновники во главе с Валерием Гаевским грезили аж с 2008 года, однако завершить стройку удалось лишь, когда его под личный контроль взял полпред президента Сергей Меликов.

Без столичной «крыши» — никуда!

Вот и получается, что без контроля федеральных чиновников никакие проекты не могут быть реализованы. Увы, не оказалось на федеральном уровне влиятельных лоббистов еще у одного подобного мегапроекта — по строительству железнодорожной магистрали «Кисловодск — Черкесск — Адлер» (между тем, она была включена в стратегию развития РЖД на срок до 2030 года). Дорога должна была дублировать автомагистраль и проходила бы «сквозь» отроги Большого Кавказского хребта.

Возможно, не последнюю роль сыграли не только финансовые, но и экологические ограничения. Ведь железнодорожная ветка должна пройти по территории Кавказского государственного заповедника. Впрочем, если все же будет построена обещанная магистраль между поселком Романтик и Красной Поляной, в этом случае отпадет необходимость в строительстве отдельной дороги от Кавминвод до Черноморского побережья.

При этом стоит помнить, что у уже начавшего «дорожного» проекта есть более чем влиятельные лоббисты в лице руководства госкомпании «Курорты Северного Кавказа», а также министра по делам Кавказа Льва Кузнецова и вице-премьера Александра Хлопонина. Это ведь они всячески ратуют за развитие горнолыжного кластера в СКФО.

Тем более, интересы Хлопонина в этом вопросе отчасти коррелируют с интересами его бывшего коллеги по работе в «Норильском никеле» Владимира Потанина, который намерен активно развивать Красную Поляну. Как уже не раз писала «СП — Юг», контролируемые Потаниным компании «Роза хутор» и «Обер хутор», вынашивают планы по серьезной экспансии. Так, директор «Розы хутор» Сергей Бачин заявил в интервью агентству Bloomberg, что в ближайшие два года на этом курорте будут построены четыре новых подъемника.

Правда, для этого придется немного «потеснить» Кавказский заповедник, по поводу чего бьют в колокола «Экологическая вахта по Северному Кавказу» и Greenpeace Russia. Но что у нас важнее — туристы, бизнес или экология?!

Три тысячи ломберных столов

Владимир Владимиров на совещании озвучил и другие амбициозные планы по развитию Кавминвод (кстати, он мечтает, чтобы только в Кисловодск к 2030 году приезжало ежегодно по миллиону туристов). Во-первых, говорит губернатор, в курортном регионе необходимо построить тематический парк развлечений типа «Диснейленда» или «Сочи-парка»

Впервые эти планы краевых властей были озвучены в июне на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ), где директор ГУП «Корпорация развития Ставропольского края» Заур Абдурахимов подписал соглашение с представителем итальянской компании Zamperla в России Витторио Торрембини.

Zamperla, если не знаете, — это один из крупнейших в мире производителей механических аттракционов. Строить собственный парк развлечений на Кавминводах эта компания, естественно, не будет, она всего лишь разработает мастер-план будущего «Диснейленда». А вот строить и оснащать его должен уже другой инвестор. Только вот найдется ли он, учитывая, что вложить в парк развлечений придется, по скромным оценкам, не менее 7 млрд. рублей (это, кстати, три годовых бюджета Кисловодска).

Второй проект, о котором говорил Владимир Владимиров на кисловодском совещании, — это создание на Кавминводах игорной зоны. Как и идее строительства автодороги до Черноморского побережье, этому предложению уже сто лет в обед. Так, еще в ноябре 2010 года (когда, напомним, губернатором Ставрополья был Валерий Гаевский) директор ставропольской компании «Юнайтед групп» Александр Мельников предложил создать на КМВ игорную зону. Ни много ни мало 100 тысяч игровых автоматов и 3 тысячи игровых (ломберных) столов.

Сумма налогового дохода (а налог на игорный бизнес полностью зачисляется в местные бюджеты), по подсчетам Александра Мельникова, составила бы 15 млрд. рублей ежегодно. У губернатора Владимирова, который спустя шесть лет вернулся к этой же идее, планы куда скромнее: по его оценке, игорная зона на Кавминводах позволила бы пополнять бюджет на 1,5 миллиарда в год. Мелко мыслит губернатор!..

Идея строительства магистрали от Кавминвод до Черноморского побережья кажется утопической на фоне того, что точно такая же дорога уже строится в Карачаево-Черкесии. Вот и идея Владимира Владимирова по созданию игорной зоны по меньшей мере странна, учитывая, что такая зона недавно появилась на Красной Поляне. И опять-таки, у нее был самый высокопоставленный лоббист — президент Сбербанка Герман Греф. А кто поддержит кисловодские казино?!